Описание и фотографии классического Toyota Celica GT

Toyota Celica GT

В модели Celica компания ушла от заднего ведущего моста и заднего привода, перейдя на передний привод в 1986 году. Toyota также установила четырехцилиндровый двигатель с большим количеством оборотов в минуту, который в версии для США достигал мощности 97 кВт, а в Европе 110 кВт. В 1990 году модель усовершенствовали, затем снова — в 1994 году, она приобрела обтекаемую форму, как видно на снимке. К середине 1990-х спортивные качества модели были уже хорошо известны, в особенности после того, как к начале 1990-х годов Карлос Сайнц победил на Celica в Чемпионате мира по ралли. В новой модели в передней и задней частях оставили независимую подвеску (подвеску MacPherson) со стабилизаторами поперечной устойчивости, как и 254 мм дисковые тормоза на четырех колесах, а также антиблокировочную систему тормозов. Новые диски с низкопрофильными шинами обеспечивали отличное прохождение поворотов на скорости. В двигателе с 16 клапанами для обеспечения дополнительной мощности использовалась двухфазная система ввода, с уменьшенным временем забора после того, как количество оборотов в минуту доходило до 5000.

Максимальная скорость:	210 км/ч
0-95 км/ч:	8,3 сек.
Тип двигателя:	рядный 4-цилиндровый
Рабочий объем двигателя:	2200 см3
Коробка передач:	механическая 5-ступенчатоя
Максимальная мощность:	97 кВт при 5400 об/мин
Максимальный крутящий момент:	196 Нм при 4400 об/мин
Вес:	1173 кг
Экономичность:	9,2 км/л

Рейтинг автомобиля: на основе 15 оценок