Описание и фотографии классического Ferrari 250 GT

Ferrari 250 GT

Появившаяся в 1959 году модель 250 GT SWB являлась укороченной версией модели 250-GT, сокращение SWB означало «короткая колесная база Berniletta». Она использовалась для улучшения маневренности автомобиля для участия в гонках, и это сработало. Через год после представления модели британский гонщик Стирлинг Мосс привел SWB к победе на гонке «Турист Трофи» в Гудвуде, Англия, а еще одна модель SWB выиграла Тур-де-Франс. В модели использовалось трубчатое стальное шасси и, что необычно, ведущий задний мост вместо задней подвески De Dion. В соединении с передней двухрычажной подвеской с поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости получилась очень эффективная конструкция. Для уменьшения веса ставились пластиковые боковые окна и панели из сплавов для гоночных автомобилей, но в серийных использовалось меньше сплавов. Дисковые тормоза были впервые установлены Ferrari и вентиляционные отверстия в передней части не давали им перегреваться. Свечи зажигания переставили таким образом, чтобы механикам было легче до них добраться, также во многих моделях в конце концов стали использоваться шесть двухкамерных карбюраторов.

Максимальная скорость:	224 км/ч
0-95 км/ч:	6,7 сек.
Тип двигателя:	V-образный 12-цилиндровый
Рабочий объем двигателя:	2953 см3
Коробка передач:	механическая 4-ступенчатая
Максимальная мощность:	209 кВт при 7000 об/мин
Максимальный крутящий момент:	275 Нм при 5500 об/мин
Вес:	1275 кг
Экономичность:	4,9 км/л

Другие названия этой модели: Ferrari 250 GT Berlinetta SWB, Ferrari 250 GT SWB, Ferrari 250 GT Lusso, Ferrari 250 GT California, Ferrari 250 GT Berlinetta, Ferrari 250 GT Coupe Pininfarina, Ferrari 250 GT Cabriolet Pininfarina, Ferrari 250 GT Spider California, Ferrari 250 GTE, Ferrari 330 America